Dieses hochwertige Dieselmotorenöl wurde durch den Einsatz von speziellen Basisölen entwickelt und hat innovatives Additivpaket für den Einsatz in hochbelsteten Motoren der Nutzfahrzeuge. Sein Einsatz gewährleistet folgende Vorteile:
- Zuverlässiger Schutz vor Verschleiß, Korrosion und Schaumbildung
- Stabiler Viskositätsindex für verschiedene Betriebsbedingungen
- Hervorragendes Reinigungsvermögen, als Folge Kohlenablagerungsfreiheit in der Zylinderkolbenmotorgruppe
- Verlängerte Ölwechselintervalle
- Bester Schutz vor Polieren von Zylinderwänden (Bore Polishing).
Qualitäts-Klassifikation:
ACEA E4, E7, API CI-4
MB-228.5; MAN M 3377/M 3277; Volvo VDS-3; Renault VI RLD-2; Mack EO-N; Renault VI RXD;
MTU Type 3; Deutz IV-10; Mack EO-M Plus; Cummins CES 20078; Global DHD-1; Detroit Diesel 93K215
Mega Truck 10W-40 wird für den ganzjährigen Einsatz in hochbelasteten Motoren von Nutzfahrzeugen, Straßenbautechnik, Baumaschinenparks, Bussen, Agrartechnik, Industriemotoren letzter Generation aller europäischen, amerikanischen und japanischen Hersteller für schwierige Betriebsbedingungen empfohlen.
Mega Truck 10W-40 wird für Motoren auf den Abgasnormen Euro-4 und Euro-5 (auch für Motoren früherer Generation) ohne Partikelfilter, mit Abgasrückführungssystem EGR und/oder mit katalytischem Abgasreiniger SRC empfohlen. Es wird für verlängerte Ölwechselintervalle (bis 120 000 km) entsprechend der Herstellervorschriften eingesetzt.
| Eigenschaften | Daten | Einheit |
| Dichte @ 15°C, relativ | 0,865 | kg/l |
| kinematische Viskosität @ 100°C | > 14,2 | mm²/s |
| kinematische Viskosität @ 40°C | 95,9 | mm²/s |
| Viskosität, CCS | 6350 | mPa.s |
| Viskositätsindex | > 152 | – |
| TBN | 12,6 | mgKOH/g |
| Sulfatasche | 1,47 | % |
| Flammpunkt, COC | 226 | °C |
| Stockpunkt | -36 | °C |
| Verdampfungsverlust, NOACK | 10,4 | % |
- Beschreibung
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Dieses hochwertige Dieselmotorenöl wurde durch den Einsatz von speziellen Basisölen entwickelt und hat innovatives Additivpaket für den Einsatz in hochbelsteten Motoren der Nutzfahrzeuge. Sein Einsatz gewährleistet folgende Vorteile:
- Zuverlässiger Schutz vor Verschleiß, Korrosion und Schaumbildung
- Stabiler Viskositätsindex für verschiedene Betriebsbedingungen
- Hervorragendes Reinigungsvermögen, als Folge Kohlenablagerungsfreiheit in der Zylinderkolbenmotorgruppe
- Verlängerte Ölwechselintervalle
- Bester Schutz vor Polieren von Zylinderwänden (Bore Polishing).
Qualitäts-Klassifikation:
ACEA E4, E7, API CI-4
MB-228.5; MAN M 3377/M 3277; Volvo VDS-3; Renault VI RLD-2; Mack EO-N; Renault VI RXD;
MTU Type 3; Deutz IV-10; Mack EO-M Plus; Cummins CES 20078; Global DHD-1; Detroit Diesel 93K215 - Anwendungshinweise
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Mega Truck 10W-40 wird für den ganzjährigen Einsatz in hochbelasteten Motoren von Nutzfahrzeugen, Straßenbautechnik, Baumaschinenparks, Bussen, Agrartechnik, Industriemotoren letzter Generation aller europäischen, amerikanischen und japanischen Hersteller für schwierige Betriebsbedingungen empfohlen.
Mega Truck 10W-40 wird für Motoren auf den Abgasnormen Euro-4 und Euro-5 (auch für Motoren früherer Generation) ohne Partikelfilter, mit Abgasrückführungssystem EGR und/oder mit katalytischem Abgasreiniger SRC empfohlen. Es wird für verlängerte Ölwechselintervalle (bis 120 000 km) entsprechend der Herstellervorschriften eingesetzt.
- Technische Kennwerte
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Eigenschaften Daten Einheit Dichte @ 15°C, relativ 0,865 kg/l kinematische Viskosität @ 100°C > 14,2 mm²/s kinematische Viskosität @ 40°C 95,9 mm²/s Viskosität, CCS 6350 mPa.s Viskositätsindex > 152 – TBN 12,6 mgKOH/g Sulfatasche 1,47 % Flammpunkt, COC 226 °C Stockpunkt -36 °C Verdampfungsverlust, NOACK 10,4 %
